Η
συλλογή βιομετρικών δεδομένων από τους ταξιδιώτες εκτός ΕΕ προκαλεί
ταλαιπωρία εν μέσω θέρους - Οργή από τους επικεφαλής των αεροπορικών γραμμών!
Σε δοκιμασία για γερά νεύρα έχει μετατραπεί το ταξίδι προς την Ευρώπη για εκατομμύρια επιβάτες. Η εφαρμογή του νέου συστήματος διαχείρισης συνόρων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αντί να εκσυγχρονίσει τις διαδικασίες, φαίνεται πως έχει επιφέρει επιχειρησιακό χάος στα μεγαλύτερα αεροδρόμια της ηπείρου, εκτοξεύοντας τους χρόνους αναμονής ακριβώς στην «καρδιά» της τουριστικής περιόδου.
Διπλασιάστηκαν οι χρόνοι αναμονής
Σύμφωνα με ρεπορτάζ των Financial Times, η κατάσταση στα κομβικά αεροδρόμια της Ευρώπης είναι ασφυκτική. Στη Φρανκφούρτη, η αναμονή των επιβατών στον έλεγχο διαβατηρίων άγγιξε τον Ιούλιο τα 120 λεπτά, σημειώνοντας διπλασιασμό σε σχέση με τα 60 λεπτά που καταγράφονταν την ίδια περίοδο πέρυσι.
Αντίστοιχη είναι η εικόνα και σε άλλους μεγάλους αεροπορικούς κόμβους. Στο Μόναχο η μέγιστη αναμονή σκαρφάλωσε από τα 31 στα 60 λεπτά, ενώ στο Άμστερνταμ (Σίπχολ) οι ταξιδιώτες περίμεναν έως και 120 λεπτά, έναντι 80 λεπτών το προηγούμενο έτος.
Τι αλλάζει με το EES (Entry/Exit System)
Αιτία αυτής της ταλαιπωρίας είναι το νέο Σύστημα Εισόδου/Εξόδου της ΕΕ (EES), το οποίο έχει τεθεί σε πλήρη λειτουργία σε 29 χώρες από τον περασμένο Απρίλιο. Το σύστημα αλλάζει ριζικά τον τρόπο που ταξιδεύουν οι πολίτες τρίτων χωρών (όπως Βρετανοί μετά το Brexit, Αμερικανοί, κ.ά.) για βραχυπρόθεσμη διαμονή.
Συμπληρωματικά, αξίζει να σημειωθεί ότι το EES καταργεί την παραδοσιακή χειροκίνητη σφραγίδα στα διαβατήρια. Πλέον, το σύστημα ψηφιοποιεί πλήρως τη διαδικασία, υπολογίζοντας αυτόματα τον χρόνο παραμονής (ώστε να μην ξεπερνά το όριο των 90 ημερών σε περίοδο 180 ημερών). Για να γίνει αυτό, απαιτείται η λήψη βιομετρικών δεδομένων όπως δακτυλικά αποτυπώματα, σάρωση προσώπου και καταγραφή προσωπικών στοιχείων κατά την πρώτη είσοδο στην ΕΕ.
Οργή από τις αεροπορικές
Η ανάγκη συλλογής αυτών των δεδομένων στα γκισέ έχει δημιουργήσει ένα εκρηκτικό «μείγμα» καθυστερήσεων. Παρά τις προειδοποιήσεις της ταξιδιωτικής βιομηχανίας για πιθανή συμφόρηση, τα τεχνικά προβλήματα δεν αποφεύχθηκαν.
Ιδιαίτερα αιχμηρός εμφανίστηκε ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Μάικλ Ο’ Λίρι. Αφού χαρακτήρισε το σύστημα «κακώς σχεδιασμένο», υποστήριξε ότι η όλη διαδικασία καταγραφής θα έπρεπε να γίνεται διαδικτυακά, πριν καν φτάσει ο επιβάτης στο αεροδρόμιο. Μιλώντας σε επενδυτές τον περασμένο μήνα, ο ισχυρός άνδρας της ιρλανδικής low-cost εταιρείας δεν μάσησε τα λόγια του: «Μόνο οι Ευρωπαίοι θα μπορούσαν να επινοήσουν τέτοιες μ@λ@κ@ες», ανέφερε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι τα προβλήματα εντοπίζονται σε περίπου 15 αεροδρόμια.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο CEO της EasyJet, Κέντον Τζάρβις, ο οποίος απηύθυνε έκκληση προς τις διοικήσεις των αερολιμένων να «χρησιμοποιήσουν την κοινή λογική και να μην επιτρέπουν στους επιβάτες να περιμένουν εκεί για τρεις ώρες».
Τον αντίκτυπο αυτών των ελέγχων επιβεβαίωσε και εκπρόσωπος του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης στους FT, σημειώνοντας πως οι νέες απαιτήσεις προκάλεσαν «καθυστερήσεις στις αναχωρήσεις και περαιτέρω λειτουργικές διαταραχές».
Η άμυνα της Κομισιόν – Διαχρονικά τα προβλήματα στα αεροδρόμια!
Υπό το βάρος των αντιδράσεων, ορισμένα αεροδρόμια έχουν ήδη προχωρήσει σε προσωρινή αναστολή μέρους των ελέγχων (π.χ. λήψη αποτυπωμάτων) κατά τις ώρες αιχμής. Η ελαστικότητα αυτή προβλέπεται να διαρκέσει μέχρι τον Σεπτέμβριο, αν και αρκετά κράτη-μέλη πιέζουν ήδη για παράταση.
Από την πλευρά της, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιχειρεί να υποβαθμίσει το μέγεθος του προβλήματος. Εκπρόσωπος της Κομισιόν δήλωσε στους Financial Times ότι ο μέσος χρόνος εγγραφής στο σύστημα διαρκεί μόλις 70 δευτερόλεπτα και πως «στις περισσότερες περιπτώσεις» η ταλαιπωρία είναι περιορισμένη. Υπεραμυνόμενος της αναγκαιότητας του EES, ανέδειξε τα «πολύ σαφή οφέλη για την ασφάλεια», υπενθυμίζοντας ότι ήδη έχουν καταγραφεί 160 εκατομμύρια είσοδοι και έξοδοι.
Οι Βρυξέλλες επιμένουν ότι γενικά το σύστημα «λειτουργεί καλά». Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή επιχειρηματολογία, οι ατελείωτες ουρές δεν οφείλονται στο EES καθαυτό, αλλά σε παθογένειες που προϋπήρχαν στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, όπως χρόνια υποστελέχωση στα γκισέ ελέγχου διαβατηρίων, παρωχημένες κτιριακές υποδομές και κακή εφαρμογή των σχεδίων έκτακτης ανάγκης από τις τοπικές αρχές.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου